Auton käynnistys pakkasella – mitä käy, jos starttailee kylmiltään?

Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen vastaa kysymyksiin auton kylmäkäynnistämisestä sekä auton käynnistämisestä ja toimintavarmuudesta pakkasella. 

Miksi auto ei tykkää siitä, että se käynnistetään kylmänä?

Kylmäkäynnistys rasittaa moottoria. Tämä johtuu siitä, että kylmänä öljy ei virtaa moottorin öljykanavissa niin jouhevasti kuin lämpimämpänä.

Moottoria olisi pakkasella aina hyvä esilämmittää joko verkkovirtaan kytkettävällä lämmittimellä tai polttoainetoimisella lisälämmittimellä. Esilämmityksellä vähennetään moottorin kulumista sekä päästöjä ja säästetään myös polttoainetta.

Mitä auton sisätilan lämmittäminen hyödyttää?

Sisätilan lämmittämisellä vältytään ensinnäkin ikkunoiden skrabaamiselta ja saadaan jäättömät lasit. Lämmittäminen myös kuivattaa auton sisätilan, minkä ansiosta vältetään ikkunoiden yllättävä huurtuminen hetki ajoon lähdön jälkeen.

Sisätilan lämmittäminen pitää myös auton muoviosat varmemmin ehjinä, sillä kova muovi halkeilee ja hapertuu helposti pakkasessa.

Missä vika, jos auto ei käynnisty pakkasella?

Useimmiten vika on akussa, joka on sanonut sopimuksensa irti. Akun keskimääräinen käyttöikä on noin 5–6 vuotta. Etenkin, jos auto käynnistetään pakkasella toistuvasti lyhyttä matkaa varten, kylmä akku ei kykene varastoimaan laturin tuottamaa virtaa.

Akkulämmitin onkin mielestäni erinomainen varuste Suomen talveen. Se asennetaan jälkikäteen akun kylkeen ja maksaa vähän toistasataa euroa sekä asennuskulut. 

Hyvällä ennakoinnilla pystyy välttämään ongelmia: säännöllisesti huollettu auto on toimintavarma ja turvallinen. Käyttöikänsä loppupäässä oleva akku kannattaa myös uusia ennakoiden.

Miten lukkojen jäätymistä voi ehkäistä?

Lukot ovat jäätymisongelmista yleisimpiä. Muistuttaisin, että vaikka tämän päivän autoissa eivät lukkopesät ole näkyvillä, sellainen kuitenkin usein löytyy kuljettajan ovesta peitelevyn alta. Sinne on hyvä laittaa lukko- tai aseöljyä erityisesti ennen pesua, jotta lukko ei pääse jäätymään.

Muistetaan voidella myös taakkatelineiden ja suksiboksin lukot, niin ei tarvitse kohdata niiden kanssa pulmia reissun päällä.

Millä tavalla talviolosuhteet vaikuttavat sähköautoihin?

Kannattaa asennoitua siihen, että talvella sähköautolla pääsee vain noin puolet ilmoitetusta toimintamatkasta. Tiepalvelun tyypillisia avustuksia sähköautoihin liittyen ovat talvisaikaan latausluukkujen ja -pistokkeiden kiinnijäätymiset. Ennaltaehkäisynä voidaan käyttää lumisuojaa.

Sähköautoissa sisätilat lämpiävät usein ilmalämpöpumpulla, ja on tärkeää tiedostaa, että kun pakkasta alkaa olla parikymmentä astetta, putoaa ilmalämpöpumppu pois pelistä. Tällöin auton lämmityksen hoitaa sähkötoiminen PTC-vastus, ja näin ollen energian kulutus kasvaa. Toimintamatka saattaa lyhentyä hyvinkin radikaalisti.

Mitä muuta autoilijan on hyvä pitää mielessä pakkaskelillä?

Rengaspaineet laskevat pakkasessa. Itse laitan talvirenkaisiin aina 0,2 baria korkeammat paineet kuin mitä autonvalmistaja suosittelee, ettei tulisi pakkasella ajettua alipaineisilla renkailla. Pienestä ylipaineesta ei ole haittaa, mutta alipaineiset renkaat saattavat aiheuttaa sen, että auto käyttäytyy arvaamattomasti varsinkin yllättävässä tilanteessa.

Lasinpesuneste ja dieselkäyttöisen auton polttonesteen laatu on hyvä vaihtaa riittävästi pakkasta kestäviin hyvissä ajoin ennen pakkasia.

Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, muistutan riittävästä vaatetuksesta. Koska tahansa voi tulla tekninen vika, onnettomuus tai vaikka onnettomuuspaikalle saapuminen, jolloin lämmintä vaatetta tarvitaan. Omissa autoissani on myös heijastinliivit jokaisessa ovilokerossa sekä toimiva valaisin.