Ammattiliikenne

Rovaniemeläinen Harri Pusa lähti pari vuotta sitten taksiyrittäjäksi ja valitsi ajokeiksi pelkkiä sähköautoja. Nykyisillä polttoaineen hinnoilla se on osoittautunut odotettua tuottoisammaksi valinnaksi.

Kuljetusalan ammattilaisilta vaaditaan tänä päivänä monenlaisia taitoja. Lisäksi työ on fyysisesti ja ajoittain myös henkisesti raskasta. Tammelalaisessa M. Aaltonen Ky:ssä työhyvinvoinnin peruskiviä ovat avoimuus ja vahva yhteishenki.

Monissa pk-yrityksissä riskienhallinta hoituu perinteisillä vastuuvakuutuksilla. Kuljetusyrityksissä se on huomattavasti monimutkaisempi kokonaisuus, sillä oman toiminnan, kaluston ja henkilöstön lisäksi siinä on huomioitava myös mukana kulkeva lasti.

Dieselin hinta on ollut viime syksystä lähtien huippulukemissa. Kuljetusyrittäjille tämä on tiennyt kassan kuivumista ja tappiollista toimintaa, sillä kasvavia polttoainekuluja on vaikea siirtää suoraan omiin hintoihin ainakaan nopealla aikavälillä. Niin sanotun ammattidieselin käyttöönotto on yksi ratkaisu kuljetusalan energiakriisiin.

Väylävirasto käyttää tieverkon talvikunnossapitoon vuosittain noin 115 miljoonaa euroa. Ilmastonmuutoksen ja nopeasti vaihtelevien sääolosuhteiden keskellä urakka on alati haastavampi. Tasosta ei kuitenkaan voi tinkiä, sillä heikompi talvihuolto tarkoittaa myös tiestön rapistumista ja korjausvelan kasvua.

Koronapandemia sekoitti rytinällä kansainvälistä tavarakauppaa, jonka tarvitsemia kuljetuksia huolinta- ja logistiikka-ala järjestää. Koronakriisin kärjistämän kontti- ja kuljettajapulan arvioidaan jatkuvan aina vuoden 2022 loppuun asti.

Vaikka valtaosa kuljetusyritysten kalustosta käy yhä dieselillä, ovat alan edelläkävijäyritykset alkaneet jo investoida vaihtoehtoisiin käyttövoimiin. Biokaasulla tai sähköllä kulkevia kevyempiä kuorma- ja pakettiautoja on jo usealla logistiikka-alan yrityksellä käytössään.

SKALin tuoreimman Kuljetusbarometrin mukaan jopa 33 prosenttia alan yrityksistä kärsii työvoimapulasta. Lähes puolet yrityksistä pitää osaavan työvoiman heikkoa saatavuutta esteenä liiketoiminnan kasvulle.

EU kirittää jäsenmaitaan rakentamaan lisää vaihtoehtoisten käyttövoimien latausverkostoa uudistetulla Verkkojen Eurooppa -rahoitusohjelmalla. Se helpottaa myös suomalaisten toimijoiden mahdollisuuksia hakea taloudellista tukea päästöttömän liikenteen infrahankkeisiin.

Vaarallisten aineiden kuljetuksia koskevan lain uudistustyö alkaa olla loppusuoralla. Uudistuksen tavoitteena on parantaa kuljetusten turvallisuutta, torjua mahdollisia ympäristövahinkoja ja luoda edellytyksiä uudelle liiketoiminnalle.

Pohjola Vakuutuksen tilastojen mukaan työkonepalot lisääntyvät kesällä. Taustalta voi löytyä useampia syitä, joiden yhdistyessä riski toteutuu, kuten vanhempien varakoneiden käyttö kesäsesongin jouduttajana sekä tilapäistyövoiman käyttö. Erilaiset tekniset viat ja kiire näkyvät tilastoissa.

Helsingin ja Turun joukkoliikenne sähköistyy vauhdilla, kun Pohjoismaiden suurimman joukkoliikennekonserni Nobinan reilut 100 tuliterää sähköbussia aloittaa liikennöinnin kaupunkien joukkoliikenteessä kesän lopulla.

Alustatalouden keinoja hyödyntävät joukkoistetut palvelut yleistyvät myös kuljetusalalla. Ne haastavat perinteiset kuljetusyhtiöt kilpailussa asiakkaista ja tavoissa, miten toimittaa tehokkaasti paketit vastaanottajalle kotiovelle asti.

Vähäpäästöisempiä polttoaineita ja käyttövoimia on jo monipuolisesti tarjolla myös raskaalle liikenteelle, mutta perinteinen dieselmoottori pitää pintansa vielä pitkään etenkin raskaimmissa ajotehtävissä. Sähköä käyttävässä kuorma-autossa on huomioitava tehon lisäksi kantavuus ja toimintasäde.

Vaikka korona on rokottanut rankasti kuljetusyritysten liiketoimintaa, menee kuitenkin metsäalan kuljetusyrityksillä lujaa poikkeusaikanakin. Asuntojen ja kesämökkien remontit sekä kasvava verkkokauppa kiihdyttävät metsäalan tuotteiden kysyntää maailmanlaajuisesti.

Sähkökuorma-auto on kätevä kulkuneuvo jakeluliikenteessä, mutta raskaalle liikenteelle sopivien latauspisteiden vähäinen määrä aiheuttaa käytännön pulmia. Jakelureittien suunnittelussa on ennakoitava tarkemmin myös akuston lataustarpeet.

Tehokkain tapa vähentää raskaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä lyhyellä tähtäimellä on parantaa entisestään kuljetusten reitti- ja kuormasuunnittelua.

Tammikuussa ovensa avannut Heavy Center Hirvaskangas on saanut vauhdikkaan startin. Asiakkaat ovat nopeasti löytäneet raskaan liikenteen palvelukeskuksen, joka sijaitsee suositussa taukopaikassa Nelostien ja kantatie 69:n risteyksen tuntumassa.

Robottiautot voisivat parantaa liikenteen turvallisuutta ja sujuvuutta sekä vähentää liikenteen päästöjä, mutta niiden käyttöönottoon liittyy vielä paljon ratkottavia kysymyksiä.

Tieliikenteen ohjauksesta ja hallinnasta vastaava ITM Finland on mukana eurooppalaisessa yhteistyöverkostossa, joka kehittää tulevaisuuden älykkäitä liikenteenohjauksen ratkaisuja.