Ammattiliikenne

Koronapandemia sekoitti rytinällä kansainvälistä tavarakauppaa, jonka tarvitsemia kuljetuksia huolinta- ja logistiikka-ala järjestää. Koronakriisin kärjistämän kontti- ja kuljettajapulan arvioidaan jatkuvan aina vuoden 2022 loppuun asti.

Vaikka valtaosa kuljetusyritysten kalustosta käy yhä dieselillä, ovat alan edelläkävijäyritykset alkaneet jo investoida vaihtoehtoisiin käyttövoimiin. Biokaasulla tai sähköllä kulkevia kevyempiä kuorma- ja pakettiautoja on jo usealla logistiikka-alan yrityksellä käytössään.

SKALin tuoreimman Kuljetusbarometrin mukaan jopa 33 prosenttia alan yrityksistä kärsii työvoimapulasta. Lähes puolet yrityksistä pitää osaavan työvoiman heikkoa saatavuutta esteenä liiketoiminnan kasvulle.

EU kirittää jäsenmaitaan rakentamaan lisää vaihtoehtoisten käyttövoimien latausverkostoa uudistetulla Verkkojen Eurooppa -rahoitusohjelmalla. Se helpottaa myös suomalaisten toimijoiden mahdollisuuksia hakea taloudellista tukea päästöttömän liikenteen infrahankkeisiin.

Vaarallisten aineiden kuljetuksia koskevan lain uudistustyö alkaa olla loppusuoralla. Uudistuksen tavoitteena on parantaa kuljetusten turvallisuutta, torjua mahdollisia ympäristövahinkoja ja luoda edellytyksiä uudelle liiketoiminnalle.

Pohjola Vakuutuksen tilastojen mukaan työkonepalot lisääntyvät kesällä. Taustalta voi löytyä useampia syitä, joiden yhdistyessä riski toteutuu, kuten vanhempien varakoneiden käyttö kesäsesongin jouduttajana sekä tilapäistyövoiman käyttö. Erilaiset tekniset viat ja kiire näkyvät tilastoissa.

Helsingin ja Turun joukkoliikenne sähköistyy vauhdilla, kun Pohjoismaiden suurimman joukkoliikennekonserni Nobinan reilut 100 tuliterää sähköbussia aloittaa liikennöinnin kaupunkien joukkoliikenteessä kesän lopulla.

Alustatalouden keinoja hyödyntävät joukkoistetut palvelut yleistyvät myös kuljetusalalla. Ne haastavat perinteiset kuljetusyhtiöt kilpailussa asiakkaista ja tavoissa, miten toimittaa tehokkaasti paketit vastaanottajalle kotiovelle asti.

Vähäpäästöisempiä polttoaineita ja käyttövoimia on jo monipuolisesti tarjolla myös raskaalle liikenteelle, mutta perinteinen dieselmoottori pitää pintansa vielä pitkään etenkin raskaimmissa ajotehtävissä. Sähköä käyttävässä kuorma-autossa on huomioitava tehon lisäksi kantavuus ja toimintasäde.

Vaikka korona on rokottanut rankasti kuljetusyritysten liiketoimintaa, menee kuitenkin metsäalan kuljetusyrityksillä lujaa poikkeusaikanakin. Asuntojen ja kesämökkien remontit sekä kasvava verkkokauppa kiihdyttävät metsäalan tuotteiden kysyntää maailmanlaajuisesti.

Sähkökuorma-auto on kätevä kulkuneuvo jakeluliikenteessä, mutta raskaalle liikenteelle sopivien latauspisteiden vähäinen määrä aiheuttaa käytännön pulmia. Jakelureittien suunnittelussa on ennakoitava tarkemmin myös akuston lataustarpeet.

Tehokkain tapa vähentää raskaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä lyhyellä tähtäimellä on parantaa entisestään kuljetusten reitti- ja kuormasuunnittelua.

Tammikuussa ovensa avannut Heavy Center Hirvaskangas on saanut vauhdikkaan startin. Asiakkaat ovat nopeasti löytäneet raskaan liikenteen palvelukeskuksen, joka sijaitsee suositussa taukopaikassa Nelostien ja kantatie 69:n risteyksen tuntumassa.

Robottiautot voisivat parantaa liikenteen turvallisuutta ja sujuvuutta sekä vähentää liikenteen päästöjä, mutta niiden käyttöönottoon liittyy vielä paljon ratkottavia kysymyksiä.

Tieliikenteen ohjauksesta ja hallinnasta vastaava ITM Finland on mukana eurooppalaisessa yhteistyöverkostossa, joka kehittää tulevaisuuden älykkäitä liikenteenohjauksen ratkaisuja.

Ajoneuvojen uudet käyttövoimat aiheuttavat myös uusia riskejä tien päällä. Joukkoliikenteen, raskaan kaluston ja pelastustoimen ajoneuvoille suositeltu käyttövoimatarra helpottaa tunnistamaan ajoneuvon vaaratilanteessa.

Kuljetusyhtiöitä kiinnostaa nyt kaasulla käyvä kalusto. Päästöpiheihin kuorma-autoihin siirtymistä kannustaa liikenne- ja viestintäministeriön myöntämä tuki. Vireillä on myös runsaasti suunnitelmia uusista biokaasun tankkausasemista.

Runsasluminen talvi on tehnyt teistä liukkaita ja pöpperöisiä. Ne ovat erittäin vaativia etenkin raskaalle kalustolle. Joissain tilanteissa ajoneuvon ohjaamisella lumipenkkaan voi välttää uhkaavat onnettomuudet.

Jo kolme biokaasulla kulkevaa vähäpäästöistä maidonkeräysrekkaa noutaa maitoa lypsykarjatiloilta Valion meijereille ympäri Suomea. Kuljetusyrittäjät haluavat omalta osaltaan sitoutua Valion tavoitteeseen nollata maidon hiilijalanjälki vuoteen 2035 mennessä.

Talven lähestyessä liikenteessä vaaditaan erityistä valppautta, jotta kulku tien päällä on kaikille turvallista. Tavaraliikenteen erikoiskuljetuksissa liukkaus ja kylmyys haastavat sekä kuljettajien ammattitaidon että kaluston kestävyyden.